Marcelo CalfatAuto Blog

Fala galera!

O Auto Blog testou uma das novidades da Chevrolet, o Cobalt. Confira abaixo a matéria completa falando deste carrão e entenda se o modelo realmente vale a pena.

Cobalt: um carrão a um preço justo
Modelo tem as três versões clássicas da montadora – LT, LS e LTZ; motor 1.4 teve desempenho satisfatório

Cobalt veio para substituir as versões sedan do Corsa e do Astra

POR MARCELO CALFAT

A tarefa do Chevrolet Cobalt era substituir de uma vez as versões sedan do Corsa e do Astra. Missão difícil, mas que está sendo muito bem feita pela novidade da montadora. O modelo foi o segundo a desembarcar no programa de renovação da linha Chevrolet no Brasil, que ainda inclui o Cruze e em breve o Sonic.

A aposta do Cobalt para atrair os consumidores é o amplo espaço interno, sem exagerar nas linhas externas. Não há como não notar a semelhança com o irmão Agile, tanto que antes do lançamento imaginava-se que o Cobalt era a versão sedan do outro modelo. Mas é um carro que vai além, oferecendo mais tecnologia e conforto.

Dianteira lembra o 'irmão' Agile

Com um habitáculo cômodo e espaçoso, o carro comporta confortavelmente cinco pessoas. O porta-malas é o maior da categoria, com capacidade para até 563 litros, 5% a mais que o antigo recordista, o Renault Logan, que tem 510 litros. A posição de dirigir do Chevrolet é prazerosa, com banco do motorista e volante com regulagem de altura. Só falta a regulagem de profundidade para a direção.

O painel digital com iluminação azul remete a uma sensação tecnológica no interior do veículo, complementada pelo sistema de som potente, por ser de fábrica, e de fácil manuseio, com entradas auxiliar e USB no console. Os botões do ar-condicionado e direcionamento da ventilação são intuitivas, o que possibilita ao condutor não tirar os olhos do trajeto para aumentar ou diminuir a temperatura.

Interior é espaçoso e confortável

Por dentro a novidade mostra personalidade própria. Alguns itens foram emprestados do Cruze, como volante e alavancas de seta e limpador de para-brisa. O painel mistura conta-giros analógico com velocímetro digital, criando um contraste interessante. O acabamento tem bastante plástico, mas o material não é tão simples quanto no Ágile.

O conhecido motor 1.4 foi melhorado e gera 102 cv com etanol e 97 cv com gasolina. O barulho dentro da cabine é baixo, por causa da implantação de novas peças no propulsor, além da novidade de cabos no câmbio, ao invés de varões, o que possibilita engates mais suaves.

VERSÕES
Chevrolet traz as clássicas LS, LT e LTZ

Versões começam em R$ 39,9 mil

O Chevrolet Cobalt será vendido nas três versões clássicas LS, LT e LTZ. Todas vêm com ar-condicionado, direção hidráulica, travas elétricas, alarme e banco do motorista com regulagem de altura entre os itens de série. A básica LS tem preço sugerido de R$ 39.980. A intermediária LT, que custa R$ 43.780, agrega vidros elétricos nas portas da frente, maçanetas e espelhos pintados na cor da carroceria, freios com sistema anti-travamento (ABS) e airbag duplo.

Porta-malas é o maior da categoria, com 563 litros

A top de linha LTZ, por R$ 45.780, traz ainda rodas de liga leve, vidros elétricos nas portas traseiras, computador de bordo, faróis de neblina, rádio CD Player com reprodução de arquivos em MP3 e entrada USB e retrovisores com ajuste elétrico.

TESTE DRIVE
Bom desempenho na cidade, rodovia e campo

Carro teve bom desempenho em test drive

A convite da concessionária Autus, de Uberlândia, o CORREIO de Uberlândia testou o Chevrolet Cobalt top de linha, modelo LTZ. Foram exatos 240 quilômetros rodados em quatro dias de testes, em perímetro urbano, rodoviário e de terra. O veículo mostrou bom desempenho nos três tipos de terreno, com boa estabilidade, força em arrancadas e ultrapassagens e ainda conforto para todos os ocupantes. O porta-malas de 563 litros é espaçoso o suficiente para deixar o condutor tranquilo sobre as bagagens. Possivelmente, sempre caberão todas as malas.

De acordo com pesquisa da própria Chevrolet, o espaço interno do Cobalt está entre os atributos mais importantes para o “consumidor da classe C que quer algo mais”, como define o diretor de marketing da GM, Gustavo Colossi. Mas que tipo de algo mais? No caso da Chevrolet, o Cobalt se posiciona acima de Classic e Prisma e abaixo de Cruze. Em relação à concorrência, briga diretamente com Fiat Siena, Volkswagen Voyage, Ford Fiesta Sedan e Nissan Versa.

Motor 1.4 tem força nas ultrapassagens

Todas as versões do Cobalt trazem motor 1.4 de 102 cv tem câmbio manual de 5 velocidades. A GM promete para este ano um modelo 1.8 com câmbio automático. Outro ponto positivo para o Cobalt é a suspensão independente na frente e semi-independente atrás. A aceleração é um pouco lenta, o que se espera de um carro desse porte. O zero a 100 km/h é feito em 11,5 segundos (etanol) e 11,9 s (gasolina).

Nas subidas mais íngremes, com ar-condicionado ligado e somente um ocupante, o Cobalt exigiu reduções de marchas. Com isso, se o “consumidor da classe C que quer algo mais” quiser algo em termos de motor, terá que esperar pelo 1.8. E vai ter que preparar o bolso, já que a versão deverá ficar em torno dos R$ 50 mil.

CHEVROLET COBALT

Números
Peso – 1.072 kg
Comprimento – 4,47 m
Largura – 1,73 m
Altura – 1,51 m

Preços
Cobalt LS – R$ 39.980
Cobalt LT – R$ 43.780
Cobalt LTZ – R$ 45.980

Concorrentes
Fiat Siena
Volkswagen Voyage
Ford Fiesta Sedan
Nissan Versa

Um abraço e até o próximo post!

Fala galera!

Você já imaginou um carrinho Hot Wheels gigante?? Daqueles para adultos brincarem? Pois o dono deste Camaro literalmente “partiu para a ignorância” e equipou o carrão com rodas de 32 polegadas!! É claro que gosto é gosto! O dono achou que o modelo ficou uma verdadeira supermáquina. Dá uma olhada.

Rodas de 32 polegadas modificaram o carrão

Bom…gosto é gosto né! Se você quiser, veja o vídeo deste carrão. E se uma máquina desta, com rodas 32″, é muito, imagine duas???

Um abraço e até o próximo post!

Fala galera!

O blog não é de saúde, mas vamos falar do mais magro do mercado! O novo Santa Fe chega às ruas com 120 kg a menos! A novidade da Hyundai foi anunciada esta semana no Salão do Automóvel de Nova York (então a moda agora é o laranja?). O modelo lembra a futura EcoSport, que já foi pré-anunciada pela Ford. O novo carrão coreano será vendido em duas versões, sendo uma mais esportiva.

Modelo terá duas versões e três opções de motor

O modelo Sport é para 5 ocupantes, com duas opções diferentes de motorização. A primeira vem com um 2.4 litros de 4 cilindros que entrega 192 cv de potência. Já a segunda é um 2.0, também 4 cilindros, mas que desenvolve 267 cv. As duas versões têm câmbio automático de seis velocidades com ou sem tração integral.

Lançamento lembra a futura Ecosport, da Ford

Já o Santa Fe top de linha, com 7 lugares, traz debaixo do capô um motor 3.3 de 294 cv. E o monobloco é maior, com 10 cm a mais de entre-eixos, garantindo mais espaço e, com isso, gera a expectativa de aposentadoria do irmão Vera Cruz. Vamos esperar. Já era um carrão, que agora ficou ainda mais potente. Bom para o mercado, bom para os consumidores, que têm mais uma nova opção no segmento SUV.

Um abraço e até o próximo post!