É com pesar que me despeço de vocês… Depois de um ano e meio administrando o Auto Blog, deixo o meu lugar para outro blogueiro do Jornal Correio de Uberlândia tocar o projeto. Há coisas na vida que acontecem independente de nossa vontade. Mas tudo tem motivo e momento para acontecer.

Agradeço de coração cada comentário, cada sugestão, cada e-mail e cada visualização. Foi graças a vocês que, desde a criação, o Auto Blog foi disparaaaado o blog mais acessado do Correio Online. Com direito a top ranking no Google e tudo mais!!!

Para não perder o costume…um carrão para ilustrar e abrilhantar o post! Um Ford Mustang, ou Mustangão para os íntimos. Uma máquina que representa ousadia e irreverência. Algo que o novo jornalismo uberlandense tem mostrado aos poucos com profissionais competentes e que o Auto Blog sempre acreditou, para levar a você informação automotiva da melhor qualidade!

Ford Mustang: ousadia e irreverência

Não estarei por aqui…mas tenho certeza que vocês sabem como me encontrar!

Um abraço!

Marcelo Calfat

Dizem que agosto é o mês do desgosto, do cachorro louco. Não para a Hyundai, que tratou logo de anunciar a mais nova aposta da montadora. A sul-coreana divulgou a chegada do sedã de luxo Equus ao Brasil, em uma única versão que vai custar R$ 320 mil. O carrão vem para bater de frente, no bom sentido, com modelos consagrados das marcas BMW (Série 7i), Mercedes (S500) e Lexus (460 LS).

Carro será vendido no Brasil por R$ 320 mil e vai brigar direto com BMW, Mercedes e Lexus

Debaixo do capô um propulsor 4.6 litros de 366 cavalos de potência. O câmbio é automático de 8 marchas. Agora vamos ao luxo, muito luxo! O interior tem teto solar e filme à prova de som em todos os vidros. Os bancos de couro têm aquecimento ou resfriamento, vai do gosto dos ocupantes. O console traseiro tem frigobar e multimídia.

Para dar mais privacidade, o Equus tem cortinas com acionamento elétrico nos vidros traseiros e laterais. As portas são ‘inteligentes’, por meio de um sistema de fechamento elétrico por sucção. Como assim? Uma vez na posição de fechamento, a trava puxa a porta automaticamente, travando-a.

Os faróis são de xenon, com sistema próprio para curvas, e lanternas e setas em led. As rodas são de liga-leve cromadas em aro 18, com pneus com perfil 245/45. O ângulo dos retrovisores laterais é ajustado automaticamente quando o veículo anda de ré (bom, até o Polo faz isso…). E como todo bom carro de luxo existem câmeras frontais e traseiras.

Motor é um 4.6 litros de 366 cavalos de potência e o câmbio automático de 8 marchas

Executivos…com motorista, please?

Segundo a própria montadora o carrão é voltado para executivos, que geralmente andam com motoristas. Por isso o banco traseiro recebeu dedicação exclusiva e simula um jatinho particular.

São algumas regalias… Vamos a elas: os dois assentos são separados por um console central. O do lado direito é a poltrona “vip”, como define a Hyundai. Ela tem ajustes eletrônicos e apoio reclinável eletrônico para as pernas, como o de um avião. Há diversas funções de massagem. No encosto do banco do passageiro uma mesa de madeira serve de apoio para notebook ou planilhas.

Há ainda painel com monitor de 8 polegadas, rádio, entradas para iPod/USB, CD e DVD, com comandos no volante.

Banco traseiro "vip" se transforma em poltrona e tem frigobar, resfriamento e tela multmídia

Segurança

Na linha de equipamentos de segurança estão controle de estabilidade (ESP), 9 airbags, para condutor, passageiro, lateral dianteiro e traseiro, cortina e para os joelhos do motorista, e encostos de cabeça eletrônicos.

Com tração traseira, o carro tem suspensão a ar auto-ajustável eletronicamente, com Controle Contínuo do Amortecimento (CDC). A direção é com assistência eletro-hidráulica progressiva. As opções de cores da carroceria são preto, prata e branco.

E para finalizar, o Hyundai Equus tem garantia de 5 anos sem limite de quilometragem.

É ou não é um luxo?

Um abraço e até o próximo post!

A Kia mandou bem e repaginou por completo um dos modelos mais vendidos da montadora. O novo Cerato vem, de cara nova, para brigar por ainda mais espaço no mercado de sedãs médios.

Modelo deve chegar ao Brasil no ano que vem

Chamado de Forte e K3 em alguns mercados, o carrão tem como maior diferença o visual, denominado pela própria Kia como ‘reforço da identidade da marca’. A previsão de chegada é no primeiro quadrimestre do ano que vem.

Repaginação foi a principal mudança do modelo

A notícia boa é essa! A ruim é que nenhuma informação técnica foi revelada por enquanto. Por isso, dessa vez, vamos nos contentar só com as fotos mesmo. E não é que ficou bem bonito?

A Kia não divulgou detalhes técnicos do lançamento da marca

Um abraço e até o próximo post!

Você sabia que o JAC J3 é o importado mais vendido no Brasil no primeiro semestre de 2012? Pois então! O hatch alcançou a marca de 5.066 unidades comercializadas e lidera a lista da Associação Brasileira das Empresas Importadoras de Veículos Automotores (Abeiva). O ranking contempla só as marcas que não têm fábrica no Brasil. Isso explica a ausência de modelos Hyundai e Mercedes-Benz, que fabricam e ao mesmo tempo importam carros para o país.

Modelo J3 lidera lista dos mais vendidos

Em segundo lugar aparece o pequenino QQ, da chinesa Chery, com 4.975 unidades vendidas. Em terceiro, quarto e quinto lugares estão três modelos Kia. O Bongo, o Sportage e o Cerato (que logo logo vai mudar de cara).

Modelo é seguido pelo chinês QQ, que aparece em segundo

Veja a lista completa:

1º JAC J3 – 5.066 unidades
2º Chery QQ – 4.975
3º Kia Bongo – 4.211
4º Kia Sportage – 4.060
5º Kia Cerato – 4.060
6º Kia Sorento – 3.328
7º JAC J3 Turin – 3.235
8º Kia Picanto – 3.211
9º Land Rover Evoque – 2.707
10º Hafei Motor Towner Pick Up – 2.600

Um abraço e até o próximo post!

O mercado automotivo sempre traz muitas e muitas novidades! Mas este mês foi de uma baixa automobilística. Sinônimo de esportividade desde a criação, a Volkswagen Parati deu adeus à produção na fábrica da montadora em São Bernardo do Campo. Foram exatos 30 anos de mercado. O lançamento deste wagon foi em 1982, na época com um com um motor 1.5 de 78 cv.

Carro foi lançado no Brasil em 1982, já na linha 1983

Depois os alemães foram melhorando, melhorando, até colocar um motor “decente” em 1997, com incríveis 145 cv em um propulsor 2.0 16 V, importado da terra dos chucrutes e que equipava a versão GTI. A última atualização da “perua” Gol foi em 2005, ano que marcou a geração 4 do irmão hatch.

Modelo parou de ser fabricado em 30 de junho

Ainda existe Parati pra vender, inclusive na versão 2013. A novidade é o revestimento na versão 1.6, enquanto a versão Surf traz rodas de 15 polegadas, nova faixa lateral “Surf” e logotipo bordado nos bancos dianteiros.

O pacote Trend tem faróis com detalhe interno cromado, coluna B na cor preta e três alças de segurança. Os preços, segundo o configurador do modelo – que ainda funciona – começam em R$ 39.813 na versão 1.6, com direção hidráulica, preparação pra som e calotas, e chegam a R$ 52.378 na Surf 1.6 com todos os opcionais. É, R$ 52 mil numa Parati??? Taí o motivo para definir como um ‘carrão’ na década de 1980, que chegou a ser o 7° mais vendido do país, se despede como o 110º do ranking.

Parati Surf chegou a custar R$ 52 mil

Um adeus mais do que imaginado pelos amantes da indústria automotiva. (R$ 52 mil numa Parati? Estou tentando me convencer disso até agora…)

Um abraço e até o próximo post!

A Chevrolet quer mesmo inovar toda a linha de veículos que comercializa no Brasil. Não bastasse a chegada dos irmãos Cruze, Cobalt, Malibu e logo logo o Sonic, a montadora apresentou mais um membro da família! Membro não, membra! A Chevrolet Spin. Com cara de Cobalt em versão minivan, o modelo tem a tarefa de aposentar de uma vez só a Zafira e a Meriva.

Novo modelo traz motor 1.8 de até 108 cv

De frente e dos lados o visual até que agrada (agrada e ponto, mesmo sendo meio ‘esquisitona’.) Mas a traseira…veja se não parece uma geladeira? A Chevrolet podia ter dado uma caprichadinha melhor, né. Bom, vamos ao que interessa. Debaixo do capô existe um propulsor 1.8 Econoflex que rende até 108 cv de potência. O câmbio do carrão pode ser manual de cinco marchas ou de seis, que veio direto do irmão Cruze.

Spin vai custar entre R$ 45 mil e R$ 55 mil

O interior segue o padrão da nova linha adotada nos veículos Chevrolet. Painel com iluminação, meio digital, meio analógica, dão a sensação de modernidade à Spin. Painel e volante remetem ao Cobalt, com algumas sutis diferenças. Painéis de porta e revestimento dos bancos seguem o mesmo padrão do utilizado no sedã. O porta-malas carrega 710 litros na versão de 5 lugares e 553 litros na de 7 ocupantes – nesse caso, com os bancos da terceira fileira em uso, a capacidade cai para 162 litros.

Interior remete ao Chevrolet Cobalt

Um belo carro. Vamos ver se terá o mesmo sucesso que Zafira e Meriva. Tarefa difícil essa da Spin, hein!

Um abraço e até o próximo post!

Com contribuição do amigo Éder Soares, também repórter do Correio de Uberlândia, o Auto Blog traz algumas novidades da Fiat.

Novo Palio Weekend

A montadora apresentou em Recife (PE), os novos Palio Weekend, Strada e Siena EL. Eles receberam na linha 2013 novas soluções estéticas e de acabamento, além de novas versões e uma lista de conteúdos bastante completa. Tudo isso resultou em uma gama de produtos muito mais moderna, equipada e segura.

Nova Strada 2013

No Palio Weekend, a evolução de estilo alcançou tanto o sedã quanto a picape e a station wagon. Com design atual e elegante, os novos modelos chegam mais atraentes e competitivos à rede de concessionárias. Outro ponto forte dos carros o interior, privilegiando-se o conforto e a praticidade. Os novos modelos também chegam ao mercado muito mais completos e com um bom custo-benefício, o que os tornam bastantes competitivos.

NOVOS DESENHOS

Com detalhes sutis que os diferenciam, o novo frontal dos Fiat Palio Weekend, Strada e Siena apresenta um visual renovado, que se conecta harmoniosamente com a lateral e a já consagrada traseira dos veículos. O para-choque mais volumoso e de linhas limpas, elegantes e modernas em conjunto com os faróis passa um maior size-impression aos novos modelos.

Siena EL na nova versão

O interior dos modelos recebeu tecidos mais nobres nas forrações, novo volante, quadro de instrumentos com novas grafias que melhoraram a leitura e a assimilação das informações transmitidas, além de inúmeros itens de conveniência como porta-copos, objetos e revistas. A soma de todos esses elementos resultou em um ambiente interno mais agradável, harmônico e funcional.

Os novos volantes com linhas fluídas oferecem muito conforto e boa empunhadura. A moldura central deles permite algumas variações de acabamento, e os cuidados com os detalhes podem ser notados nos comandos para controle do rádio e também do sistema Dualogic.

Um abraço e até o próximo post!

E notável que as empresas do mundo dos carrões buscam sempre inovar em tecnologia e segurança em seus produtos. Mas geralmente esta inovação está ligada diretamente aos ocupantes do veículo. Pois indo além neste tipo de tecnologia, a Volvo – que já tinha criado o cinto de segurança e o sistema de detector de pedestres (que freia o carro automaticamente sob o risco de um atropelamento) – anunciou o lançamento do airbag para pedestres.

Tecnologia equipa o modelo V40

O sistema vai equipar o modelo V40, que foi lançado no último Salão do Automóvel de Genebra e que deve chegar ao Brasil somente no ano que vem. A tecnologia é acionada por sensores no parachoque, como se fossem sensores de estacionamento. Quando é detectado um pedestre, o capô se eleva 10 cm, para criar espaço entre o pedestre e o motor, e é acionado o airbag, que protege a pessoa do impacto com o parabrisa. Mas toda essa tecnologia só é acionada em colisões que vão de 20 km/h a 50 km/h. Mesmo assim, já é um investimento alto na proteção dos transeuntes. E você, o que acha disso?

Sistema levou anos para ser desenvolvido

Um abraço e até o próximo post!

O Auto Blog testou uma das novidades da Chevrolet, o Cobalt. Confira abaixo a matéria completa falando deste carrão e entenda se o modelo realmente vale a pena.

Cobalt: um carrão a um preço justo
Modelo tem as três versões clássicas da montadora – LT, LS e LTZ; motor 1.4 teve desempenho satisfatório

Cobalt veio para substituir as versões sedan do Corsa e do Astra

POR MARCELO CALFAT

A tarefa do Chevrolet Cobalt era substituir de uma vez as versões sedan do Corsa e do Astra. Missão difícil, mas que está sendo muito bem feita pela novidade da montadora. O modelo foi o segundo a desembarcar no programa de renovação da linha Chevrolet no Brasil, que ainda inclui o Cruze e em breve o Sonic.

A aposta do Cobalt para atrair os consumidores é o amplo espaço interno, sem exagerar nas linhas externas. Não há como não notar a semelhança com o irmão Agile, tanto que antes do lançamento imaginava-se que o Cobalt era a versão sedan do outro modelo. Mas é um carro que vai além, oferecendo mais tecnologia e conforto.

Dianteira lembra o 'irmão' Agile

Com um habitáculo cômodo e espaçoso, o carro comporta confortavelmente cinco pessoas. O porta-malas é o maior da categoria, com capacidade para até 563 litros, 5% a mais que o antigo recordista, o Renault Logan, que tem 510 litros. A posição de dirigir do Chevrolet é prazerosa, com banco do motorista e volante com regulagem de altura. Só falta a regulagem de profundidade para a direção.

O painel digital com iluminação azul remete a uma sensação tecnológica no interior do veículo, complementada pelo sistema de som potente, por ser de fábrica, e de fácil manuseio, com entradas auxiliar e USB no console. Os botões do ar-condicionado e direcionamento da ventilação são intuitivas, o que possibilita ao condutor não tirar os olhos do trajeto para aumentar ou diminuir a temperatura.

Interior é espaçoso e confortável

Por dentro a novidade mostra personalidade própria. Alguns itens foram emprestados do Cruze, como volante e alavancas de seta e limpador de para-brisa. O painel mistura conta-giros analógico com velocímetro digital, criando um contraste interessante. O acabamento tem bastante plástico, mas o material não é tão simples quanto no Ágile.

O conhecido motor 1.4 foi melhorado e gera 102 cv com etanol e 97 cv com gasolina. O barulho dentro da cabine é baixo, por causa da implantação de novas peças no propulsor, além da novidade de cabos no câmbio, ao invés de varões, o que possibilita engates mais suaves.

VERSÕES
Chevrolet traz as clássicas LS, LT e LTZ

Versões começam em R$ 39,9 mil

O Chevrolet Cobalt será vendido nas três versões clássicas LS, LT e LTZ. Todas vêm com ar-condicionado, direção hidráulica, travas elétricas, alarme e banco do motorista com regulagem de altura entre os itens de série. A básica LS tem preço sugerido de R$ 39.980. A intermediária LT, que custa R$ 43.780, agrega vidros elétricos nas portas da frente, maçanetas e espelhos pintados na cor da carroceria, freios com sistema anti-travamento (ABS) e airbag duplo.

Porta-malas é o maior da categoria, com 563 litros

A top de linha LTZ, por R$ 45.780, traz ainda rodas de liga leve, vidros elétricos nas portas traseiras, computador de bordo, faróis de neblina, rádio CD Player com reprodução de arquivos em MP3 e entrada USB e retrovisores com ajuste elétrico.

TESTE DRIVE
Bom desempenho na cidade, rodovia e campo

Carro teve bom desempenho em test drive

A convite da concessionária Autus, de Uberlândia, o CORREIO de Uberlândia testou o Chevrolet Cobalt top de linha, modelo LTZ. Foram exatos 240 quilômetros rodados em quatro dias de testes, em perímetro urbano, rodoviário e de terra. O veículo mostrou bom desempenho nos três tipos de terreno, com boa estabilidade, força em arrancadas e ultrapassagens e ainda conforto para todos os ocupantes. O porta-malas de 563 litros é espaçoso o suficiente para deixar o condutor tranquilo sobre as bagagens. Possivelmente, sempre caberão todas as malas.

De acordo com pesquisa da própria Chevrolet, o espaço interno do Cobalt está entre os atributos mais importantes para o “consumidor da classe C que quer algo mais”, como define o diretor de marketing da GM, Gustavo Colossi. Mas que tipo de algo mais? No caso da Chevrolet, o Cobalt se posiciona acima de Classic e Prisma e abaixo de Cruze. Em relação à concorrência, briga diretamente com Fiat Siena, Volkswagen Voyage, Ford Fiesta Sedan e Nissan Versa.

Motor 1.4 tem força nas ultrapassagens

Todas as versões do Cobalt trazem motor 1.4 de 102 cv tem câmbio manual de 5 velocidades. A GM promete para este ano um modelo 1.8 com câmbio automático. Outro ponto positivo para o Cobalt é a suspensão independente na frente e semi-independente atrás. A aceleração é um pouco lenta, o que se espera de um carro desse porte. O zero a 100 km/h é feito em 11,5 segundos (etanol) e 11,9 s (gasolina).

Nas subidas mais íngremes, com ar-condicionado ligado e somente um ocupante, o Cobalt exigiu reduções de marchas. Com isso, se o “consumidor da classe C que quer algo mais” quiser algo em termos de motor, terá que esperar pelo 1.8. E vai ter que preparar o bolso, já que a versão deverá ficar em torno dos R$ 50 mil.

CHEVROLET COBALT

Números
Peso – 1.072 kg
Comprimento – 4,47 m
Largura – 1,73 m
Altura – 1,51 m

Preços
Cobalt LS – R$ 39.980
Cobalt LT – R$ 43.780
Cobalt LTZ – R$ 45.980

Concorrentes
Fiat Siena
Volkswagen Voyage
Ford Fiesta Sedan
Nissan Versa

Um abraço e até o próximo post!

Você já imaginou um carrinho Hot Wheels gigante?? Daqueles para adultos brincarem? Pois o dono deste Camaro literalmente “partiu para a ignorância” e equipou o carrão com rodas de 32 polegadas!! É claro que gosto é gosto! O dono achou que o modelo ficou uma verdadeira supermáquina. Dá uma olhada.

Rodas de 32 polegadas modificaram o carrão

Bom…gosto é gosto né! Se você quiser, veja o vídeo deste carrão. E se uma máquina desta, com rodas 32″, é muito, imagine duas???

Um abraço e até o próximo post!