A Range Rover vai destinar para o Brasil cinco unidades do carro mais caro já produzido pela marca. O Range Rover Vogue Autobiography Ultimate Edition ganhou um interior com poltronas individuais e tablets eletrônicos para os ocupantes traseiros, além de piso do porta-malas em madeira – para realçar ainda mais a sofisticação do modelo. Apenas 500 carros serão produzidos no total, distribuídos para 20 mercados no mundo.

As unidades destinadas ao mercado nacional serão equipadas com a unidade propulsora V8 de 4.4 litros a diesel e a nova transmissão de oito marchas. Na Europa, a versão limitada custará cerca de 160 mil euros, o equivalente a R$ 350 mil. O preço para o mercado brasileiro não foi divulgado, mas deve beirar os R$ 700 mil.

Esporte médio

Mesmo com muito tempo de atraso, a Mercedes-Benz mostrou a variante cupê do “novo” Série C. O modelo vem para aposentar a CLC – que usava a plataforma do antigo médio da marca alemã –, e que chegou a ser feito no Brasil. A aparição oficial do C cupê será no Salão de Genebra, no início de março.
As linhas do exterior acompanham as do sedã, com faróis e traços retos. As lanternas traseiras verticalizadas também se assemelham às do modelo de quatro portas. A suspensão, no entanto, é rebaixada em 41 mm, o que favorece a esportividade do modelo. Serão cinco opções de motor, todos com sistema start-stop. Três a gasolina e dois a diesel. O mais potente é o C350, com um propulsor a gasolina V6 com 306 cv e 37,7 kgfm de torque.

Pretensões superlativas

A Volkswagen está disposta a aumentar ainda mais o apelo esportivo do Passat CC. Tanto que começou a trazer a versão R-Line do modelo para o Brasil. As diferenças em relação à versão “básica” são estéticas e incluem itens como spoilers dianteiro e traseiro, rodas maiores, de 18 polegadas. O motor é o mesmo de sempre, o eficiente V6 3.6 FSI com injeção direta de combustível para produzir 300 cv a 6.600 rpm e 35,6 kgfm logo a 2.400 rpm. O câmbio também é de dupla embreagem e seis marchas sequenciais.

A marca alemã pede “salgados” R$ 189.130 pelo três volumes, aproximadamente R$ 8 mil a mais que a versão mais simples, a única oferecida até então. Por dentro, o carro traz o mesmo conjunto do modelo já existente, com equipamentos como volante multifuncional, câmara de ré e a tração integral 4Motion.

Mudanças a combustão

A Chevrolet não fez alarde, mas as concessionárias da marca já estão vendendo a linha 2011 da Captiva. As mudanças foram poucas, mas importantes para manter o SUV forte contra a concorrência que aumenta cada vez mais. Todas as alterações foram mecânicas. A versão de entrada do utilitário, com motor 2.4 Ecotec teve um ganho de potência significativo: de 171 cv para 185 cv. A criticada transmissão automática de quatro marchas foi substituída por uma com seis relações. Para a variante topo de linha, o motor V6 foi trocado. Sai de cena a unidade com 3.6 litros e chega a 3.0 litros. Mesmo com tamanho menor, o propulsor rende 7 cv a mais e alcança os 268 cv. O torque, no entanto, caiu para 30 kgfm, 2,9 kgfm a menos. Os preços se mantêm. A 4X2 Ecotec sai por R$ 90.299, a V6 4X2 por R$ 96.774 e a V6 4X4 por R$ 100.774.