Com quase cinco meses de atraso, o BMW Série 6 Conversível finalmente desembarcou no Brasil. O modelo, que chega para concorrer com o Mercedes SL 500 e o Jaguar XK, aposta em visual mais conservador do que a sua antiga geração. A tradicional capota de lona permanece. E o conversível ainda traz o sistema de Controle Dinâmico de Condução, em que o motorista pode escolher quatro modos de condução: Normal, Confortável, Sport e Sport Plus. Na parte mecânica, o motor é o conhecido V8 4.4 litros com injeção direta. Ele oferece 407 cv de potência e 61,1 kgmf de torque. Apenas 5,5 segundos são necessários para o novo BMW Série 6 Cabrio ir de 0 a 100 km/h. O carro vai custar “módicos” R$ 515.150.

Quatro portas

A Audi apresentou as primeiras imagens da versão Sportback do A1. O modelo de quatro portas vem para complementar a linha, que só contava com a versão duas portas, menor e menos prático. Com a ideia de melhorar o espaço interno, os alemães aumentaram a largura e altura em 6 milímetros em relação ao modelo de três portas. De série, o Sportback conta com quatro lugares, tendo a opção de um quinto, e porta-malas de 270 litros. Sob o capô, serão seis opções de motores – três a gasolina e três a diesel – todas turboalimentadas. Os motores diesel iniciam com 1.6 TDI de 90 cv ou 105 cv e contam ainda com o 2.0 TDI de 143 cv. E os propulsores de gasolina partem do 1.2 TFSI de 86 cv e chegam às versões do 1.4 TFSI com 122 cv e 185 cv. A transmissão de sete velocidades e dupla embreagem S-Tronic estará disponível como opcional no 1.4 TFSI de 122 cv e no 1.6 TDI de 90 cv, além de ser de série no 1.4 TFSI de 185 cv. Os outros três motores virão com o câmbio manual de cinco ou seis velocidades. As vendas começarão na Alemanha no primeiro semestre do ano que vem.

Crossover nervoso

A Nissan mostrou as primeiras imagens do Juke-R. O modelo combina o motor V6 de 3.8 litros, a transmissão e a suspensão do Nissan GT-R com o corpo do crossover Juke. Na dianteira, grandes entradas de ar no para-choque para resfriar o motor V6 biturbo. As rodas de liga leve de 20 polegadas ficam dentro de uma caixa de rodas alargada, que se mescla com as novas saias laterais. Na traseira, um aerofólio bipartido ajuda a “grudar” o carro no chão. O console do Nissan Juke-R foi inspirado nas motocicletas e fica no centro de uma cabine bastante modificada. No interior, as novidades do Juke-R são os bancos dianteiros esportivos e uma gaiola de proteção. Os pedais, volantes, marcadores e display touchscreen são os mesmos do GT-R.