Após percorrer um trajeto de uma linha de ônibus e a bordo dele, com destino a um bairro de Uberlândia, no caso o 120, que vai do Centro para o bairro Jardim da Palmeiras — principalmente em horários considerados de pico, que coincidem com os horários de entrada e saída dos trabalhadores que se deslocam para outros bairros e utilizam o meio de transporte coletivo para ir e vir de seus trabalhos —, podemos notar certo desdém com a classe e as pessoas que necessitam e utilizam este meio de transporte público.

O intervalo de tempo entre um ônibus e outro em horário de pico é o mesmo dos horários normais e o que se tem como consequência é um acúmulo de passageiros nos pontos de ônibus e uma hiperlotação dentro dos automóveis. Tudo isso gera irritação, estresse e, até mesmo, uma certa revolta dos passageiros, dos motoristas e de todas as pessoas que, de maneira direta ou indireta, se envolvem com este trabalho. Alguns passageiros, às vezes, nem sempre conseguem ao menos embarcar na hora desejada, devido à superlotação em que se encontram os ônibus. É cada vez mais comum nos deparar com cenas em que há um grande desrespeito com pessoas de todas as idades em plataformas de embarque dos terminais e ponto de ônibus. Quando vão embarcar, pessoas empurram uma as outras e vão “atropelando” quem estiver na frente, querendo garantir sua vaga naquela viagem e, se possível, em um lugar onde dê ao menos pra se segurar durante seu trajeto.

No caso da “linha de ônibus” exemplificada, as empresas de transporte oferecem apenas um ônibus para o bairro há bastante tempo, porém se esquecem de que o bairro, assim como a cidade de uma forma geral, está passando por diversas ampliações e, cada vez mais, se tornando mais populoso. Isso traz a necessidade de reestruturação e planejamento no transporte público, colocando mais ônibus nas linhas, diminuindo os intervalos de tempo entre um ônibus e outro nos horários de pico ou mesmo subdividindo as linhas de grande utilização. Hoje, pode se dizer que o único ônibus que passa a cada 20 minutos, seja em horário de pico ou não, atende diretamente, no mínimo, a três bairros (sem contar os indiretamente). Dá até pra imaginar o aperto que seus usuários passam para ir ao trabalho e para voltar pra casa, sem mesmo viver esta experiência ruim.

Fica então um apelo a todos competentes e responsáveis pela organização do transporte público de Uberlândia na prefeitura e, principalmente, às empresas responsáveis pelo fornecimento e manutenção dos veículos: Será que não estão faltando ônibus nos lugares e horários certos? Assim como esta citada linha, temos problemas em vários outros pontos da cidade. Acredito que, da mesma forma que se sentem no direito de fazer os devidos ajustes nos valores das tarifas, devem se sentir na obrigação de atender bem quem os utiliza e paga por este serviço.

Quando um cliente é bem atendido em um produto e ou serviço, ele passa cada vez mais a ser um cliente fiel e incentiva outras pessoas a utilizar aquele serviço oferecido por uma empresa e também ajuda até mesmo a zelar pelo seu nome e patrimônio. No caso do transporte público é a mesma coisa. Como vamos incentivar a população a utilizar o transporte público e diminuir os problemas como o de sufocamento do trânsito nas áreas centrais, poluição sonora, poluição do ar, acidentes, desrespeito com o próximo etc. Se não oferecem uma qualidade mínima necessária para os usuários e possíveis usuários deste serviço?

Wésiton Borges
Geógrafo