Na última década do século passado, quando as importações de automóveis foram liberadas no Brasil, uma das marcas que vieram foi a Lexus. Criada em 1989 para atender à demanda do mercado norte-americano por automóveis de luxo, a marca “Premium” da Toyota passou anos tendo seus modelos importados de forma pontual, com raras unidades oferecidas nas concessionárias Toyota.

Os últimos foram trazidos há quatro anos. Agora, a Lexus resolveu recomeçar sua história no Brasil de uma forma diferente. Abriu uma concessionária exclusiva para a marca na capital paulista, com todos os requintados rituais de atendimento importados da Lexus nos Estados Unidos. A ampla loja no bairro de Santo Amaro – com estilo de decoração que remete a uma galeria de arte – abre as portas oferecendo três modelos, todos produzidos no Japão. O sedã médio e esportivo IS300 sai por R$ 218.500, o “top” sedã grande LS460 L custa R$ 615 mil e o utilitário esportivo médio RX350 é oferecido por R$ 298 mil.

Os “alvos” prioritários eleitos pelos executivos locais da Lexus são os mesmos do “front” norte-americano. O IS300 visa BMW328 e Mercedes C250, a limusine LS460 L briga com Série 7 e Classe S e o RX350 encara X5 e Classe M. Por aqui, vão enfrentar também os modelos equivalentes da Audi – A4, A8 e Q7.

Em novembro, desembarca o sedã médio-grande ES350. Ainda sem preço definido, concorrerá com Série 5, Classe E e A6. Dos Lexus que estão na elegante concessionária da Zona Sul de São Paulo, o RX350 é o único que já incorpora o “Spindle Grille” – algo como “grade eixo” –, a atual identidade visual da Lexus, marcada pela grade frontal em forma de ampulheta. O ES350, apresentado no mês passado no Salão de Nova Yorque, também já chega no fim do ano ao Brasil com a nova “cara” da marca.

A filosofia estilística da Lexus, batizada de “L-finesse”, prega a criação de designs de ponta, mas que não percam a continuidade com o passado. O que ajuda a explicar o aspecto conservador de IS300 e LS460 L. Ainda não sintonizados com o “Spindle Grille”, ambos ostentam a grade trapezoidal que marcou os Lexus desde o lançamento do LS nos Estados Unidos, em 1989.

O IS300, que é mais recente, já incorpora os leds nos faróis que lembram o “L” da logomarca. A grade do médio esportivo tem frisos finos e verticais, enquanto na limusine são grossos e horizontais. Ambos os sedãs têm faróis e lanternas traseiras trapezoidais, embora os dos IS sejam mais oblíquos e dinâmicos, o que denota sua esportividade. Com linha de cintura elevada e espelhos externos generosos, o estilo dos dois modelos é encorpado e fluido, mas bastante clássico.

Utilitário

Ao contrário dos sedãs, o utilitário RX350 ostenta uma estética mais contemporânea. Lançado em 1998 e recentemente atualizado, o modelo é o utilitário de luxo mais vendido no mercado norte-americano nos últimos 14 anos. A frente é marcada pela grade em forma de ampulheta e os faróis com leds em forma de “L”.

Já a silhueta é elevada e bastante imponente, como se espera desse gênero de veículo. Sob o capô vai um motor 3.5 litros V6 de 277 cv, acoplado a um câmbio automático de seis velocidades, com opção de acionamento manual.

Fábrica terá concessionárias exclusivas para comercialização da marca

A vinda da Lexus para o Brasil faz parte da estratégia de globalização da marca, atualmente disponível em 80 países. Dentro do estilo metódico que caracteriza as marcas japonesas, os executivos da Lexus não confirmam prazos para abrir concessionárias em outras cidades brasileiras, embora garantam que há intenção de expandir a rede.

Só fazem questão de deixar claro que, dessa vez, não haverá veículos da Lexus sendo vendidos em concessionárias Toyota. Estarão somente em concessionárias Lexus, que no mundo inteiro trabalham dentro do conceito “omotenashi” – hospitalidade em japonês –, baseado no princípio de antecipar as necessidades e os desejos de cada cliente.

Para isso, todos os profissionais responsáveis pelo atendimento na concessionária paulistana foram treinados no Estados Unidos. Os modelos chegam ao Brasil com quatro anos de garantia que inclui Assistência 24 Horas, além da oferta de um Lexus reserva quando o cliente agendar reparos ou revisões. Afinal, qualquer que seja o idioma, uma verdade é universal: gente fina é outra coisa.

Detalhes e preço dos modelos

Lexus RX350

Itens de série: Faróis e lanternas de led, direção elétrica, sistema de gerenciamento de comportamento dinâmico, ABS, controle de estabilidade e de tração, assistente de partida em aclives, airbags frontais, laterais dianteiros e traseiros, de cortina e de joelho para motorista e carona, apoios de cabeça ativos, faróis de xenônio com lavador, keyless, sensor de luminosidade, rádio/CD/USB/Blietooth com 12 alto-falantes, volante com regulagem de altura e profundidade, cruise control, câmara de ré e sensor de estacionamento.
Preço: R$ 298 mil

Lexus IS300

Itens de série: Oito airbags, ABS, controle de tração e de estabilidade, sistema de gerenciamento de comportamento dinâmico, faróis de xenônio com lavador, sistema de direcionamento dos faróis, sensor de luminosidade, acabamento em couro, banco dianteiro com regulagem elétrica, ar-condicionado de dupla zona, teto solar, trio elétrico, bancos com aquecimento, keyless, coluna de direção com regulagem de altura e profundidade e rádio/CD/MP3/USB/Bluetooth.
Preço: R$ 218,5 mil

Lexus LS460L

Itens de série: Ar-condicionado automático de quatro zonas, vidros e travas elétricas, direção hidráulica, travamento das portas por controle remoto, rodas de liga-leve de 19 polegadas, airbags frontais, laterais e de cortina, freios ABS, sistema de som rádio/CD/MP3/USB/Bluetooth/Aux, apoio de cabeça central traseiro, alarme perimétrico, vidros traseiros elétricos, bancos em couro, bancos dianteiros com ajustes elétricos e massageador, controlador de velocidade de cruzeiro, câmara de ré, assistente de estacionamento.
Preço: R$ 615 mil